Carros europeus de hoje são movidos a açúcar brasileiro. Os de amanhá usarão resíduos

Dentro de dois a três anos o Brasil terá condições de iniciar a produção do biocombustível derivado do bagaço da cana-de-açúcar em grande escala, além da atual produção do próprio açúcar, revela o relatório da multinacional Novozymes.  Até o ano de 2020, o Brasil pode estar produzindo 8,2 bilhões de litros. De acordo com o documento, o biocombustível de segunda geração não só irá gerar mais exportações para o Brasil, mas também ajudará o país a manter a sua liderança no mercado da energia renovável. Entretanto, esse desenvolvimento dependerá da capacidade da indústria em atrair investimentos e o apoio político necessário. O tema está sendo discutido no Ethanol Summit, em São Paulo, que começou segunda-feira  (1º ) e vai até esta quarta-feira (3).

As informações da Novozymes, líder mundial no fornecimento das enzimas necessárias para a produção do bioetanol, foram apresentadas detalhadamente no evento por Steen Riisgaard (foto), presidente da empresa dinamarquesa. Os carros europeus de hoje são movidos a açúcar brasileiro. Os de amanhá usarão resíduos”, declarou Riisgaard. Estima-se que o Brasil terá capacidade de produzir entre 4,6 e 8,2 bilhões de litros de etanol de segunda geração derivado de biomassa de cana-de-açúcar até o ano de 2020, o que elevará o mercado brasileiro a uma posição única”, disse o executivo.  Riisgaard declarou ainda que, atualmente, 7% do total do consumo de gasolina está baseado no biocombustível, que possui potencial de crescimento de pelo menos 25%, o que supriria a necessidade global para o transporte até 2030. Tanto a União Européia  quanto os EUA têm uma forte demanda pelo biocombustível de segunda geração, e nós acreditamos que o Brasil está perfeitamente apto a abocanhar uma grande fatia deste mercado.”

No ano passado, a UE dobrou o volume das suas importações de biocombustível, fornecido na sua grande maioria pelo Brasil. O mercado de exportação está crescendo rapidamente, devido ao compromisso político dos EUA e da UE em criar um setor de transportes mais limpo, apoiado pela legislação que cria uma demanda global e coloca o Brasil numa posição de mercado privilegiada.  As leis norte-americanas e europeia favorecem o biocombustível produzido com resíduos em vez de matérias-primas alimentares.

A Novozymes e o seu parceiro brasileiro, o Centro de Tecnologia Canavieira (CTC), estão investindo pesadamente no desenvolvimento desse tipo de combustíveis e até já receberam um aporte de 1,6 milhão de euros da UE, para financiar pesquisas e desenvolvimento.  O acordo com os países europeus visa alcançar menores custos na transformação da biomassa em etanol.

No Brasil, a percentagem de bioetanol usado no combustível de transporte já chega aos 50%, um nível muito maior do que os 7% nos EUA, 2% na China e 1% na Europa, colocando o país em primeiro lugar disparado.  Os investimentos globais em etanol aumentaram significativamente nos últimos oito anos, passando de US$ 430 milhões em 2001 para US$ 14 bilhões em 2007.