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Empresários do transporte rodoviário de cargas analisam efeitos da pandemia e preveem um futuro melhor já em 2021

O transporte rodoviário de cargas é responsável por 11% do PIB do país, concentrando 65% de todo o modal de cargas, segundo aponta dados da Confederação Nacional dos Transportes (CNT). Um estudo da Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT) mostrou que o número de empresas registradas do setor de transporte rodoviários de cargas é de 144.637 com adicional de registro de 481.519 motoristas autônomos.

Com a magnitude e amplitude do segmento, este não ficou imune aos impactos trazidos pela pandemia do novo coronavírus, ao mesmo tempo em que acabou por evidenciar a vitalidade do setor para a população. Retendo responsabilidades como abastecimento e sustento, o transporte de cargas adquiriu maior visibilidade durante o período de pandemia. 

Em evento online, empresários do transporte rodoviário de cargas repercutiram os impactos da pandemia e as perspectivas para o futuro do segmento. Segundo o CEO da TransRuyz Transportes, Antonio Ruyz, a primeira atitude tomada pelas empresas foi de acalmar o corpo operacional.

Transporte não pode parar

“Quando a pandemia veio a tona, primeiramente tivemos que absorver o que estava acontecendo, pensar em planos de ações para que pudéssemos continuar com nossas atividades, que foi classificada como essencial. Além disso, tínhamos vidas envolvidas de todos os nossos colaboradores. Então o primeiro momento foi de tranquilizar todo mundo, providenciar os meios de precaução, como utilização de álcool em gel, máscaras, medir temperatura. Esse novo “novo” veio para ficar e nós vamos nos adaptando. O transporte não pode parar.”

A head de gestão e inovação da Roda Brasil Logística, Rafaela Cozar, também detalhou seu plano de ação junto a sua empresa tendo em vista a crise pandêmica. “A primeira etapa foi montar o comitê de crise e fazer o cuidado com os colaboradores. Quando estourou essa situação, se tinha muita informação, e nós não sabíamos se era fonte confiável ou não. Então, foi pegar uma fonte segura de informação, consultar os órgãos competentes, tudo que devia ser feito e mover isso para a nossa base, para a nossa realidade”.

De acordo com Rafaela, “a segunda etapa foi a adaptação e a criação de oportunidades. Nós vimos que sim, é possível criar novas oportunidades, e se adaptar muito rapidamente. Reuniões on-line é possível. O próximo ponto, eu diria que são as otimizações dos processos. Nós enxergamos novas formas de trabalho, principalmente no transporte, que lida muito com papéis. E o último ponto foi a aceleração da digitalização das empresas.”

Envolvimento Social 

O membro do conselho administrativo da Transita Transportes, Andre de Simone, falou um pouco sobre ações sociais feitas pelo setor e pela sua empresa. “A Transita Transportes sempre se colocou à disposição de ajudar. Sempre colocou o transporte a disposição para ajudar e na pandemia não foi diferente. Colocamos alguns caminhões para transportar insumos farmacêuticos como doação para as grandes empresas. Conseguimos juntar várias doações então, de várias formas, conseguimos ajudar transportando todas essas doações e também fazendo vaquinhas para poder comprar coisas para as pessoas que sofreram um pouco mais com a pandemia. Não foi só a Transita Transportes, não foi só meu grupo de amigos. O Brasil realmente parou para ajudar. 

Futuro

O COO da GVM Solutions Brasil, Felipe Medeiros, acredita em um futuro com perspectivas positivas para o setor de transporte rodoviário de cargas. “Acho que 2021 será um ano promissor para todos nós transportadores. Desde a crise, a greve dos caminhoneiros, em maio de 2018, o transporte passou a ser mais valorizado. De fato ele sempre foi visto com maus olhos: os caminhões que geram trânsito nas estradas, que atrapalham os feriados, que atrapalham a volta para a casa”.

Medeiros lembra que nesse período de crise houve várias quedas de faturamento. “Eu como GVM cheguei a ter uma queda de 70% de faturamento no mês de maio. Isso fez com que a gente se reinventasse, organizasse a casa, revisasse todos os nossos processos. Empresas como a nossa que já investiam em tecnologia, em gerenciamento de risco, em otimização de processos em nível de serviço, estão sendo reconhecidas pelos embarcadores. Eu vejo, para 2021, uma certa valorização do transporte rodoviário de cargas, uma valorização das empresas e acho que 2021 é o ano que nós transportadoras temos que buscar a tão famosa meta de recuperação tarifária do setor.”

Crédito da foto – Unsplash

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Mirian Gasparin
Mirian Gasparin, natural de Curitiba, é formada em Comunicação Social com habilitação em Jornalismo pela Universidade Federal do Paraná e pós-graduada em Finanças Corporativas pela Universidade Federal do Paraná. Profissional com experiência de 44 anos na área de jornalismo, sendo 42 somente na área econômica, com trabalhos pela Rádio Cultura de Curitiba, Jornal Indústria & Comércio e Jornal Gazeta do Povo. Também foi assessora de imprensa das Secretarias de Estado da Fazenda, da Indústria, Comércio e Desenvolvimento Econômico e da Comunicação Social. Desde abril de 2006 é colunista de Negócios da Rádio BandNews Curitiba e escreveu para a revista Soluções do Sebrae/PR. Também é professora titular nos cursos de Jornalismo e Ciências Contábeis da Universidade Tuiuti do Paraná. Ministra cursos para empresários e executivos de empresas paranaenses, de São Paulo e Rio de Janeiro sobre Comunicação e Língua Portuguesa e faz palestras sobre Investimentos. Em julho de 2007 veio um novo desafio profissional, com o blog de Economia no Portal Jornale. Em abril de 2013 passou a ter um blog de Economia no portal Jornal e Notícias. E a partir de maio de 2014, quando completou 40 anos de jornalismo, lançou seu blog independente. Nestes 11 anos de blog, mais de 20 mil matérias foram postadas. Ao longo de sua carreira recebeu 18 prêmios, com destaque para Prêmio Fecomércio de Jornalismo (1º lugar Internet em 2017 e 2016);Prêmio Sistema Fiep de Jornalismo (1º lugar Internet – 2014 e 3º lugar Internet – 2015); Melhor Jornalista de Economia do Paraná concedido pelo Conselho Regional de Economia do Paraná (agosto de 2010); Prêmio Associação Comercial do Paraná de Jornalismo de Economia (outubro de 2010), Destaque do Jornalismo Econômico do Paraná -Shopping Novo Batel (março de 2011). Em dezembro de 2009 ganhou o prêmio Destaque em Radiodifusão nos Melhores do Ano do jornal Diário Popular. Demais prêmios: Prêmio Ceag de Jornalismo, Centro de Apoio à Pequena e Média Empresa do Paraná, atual Sebrae (1987), Prêmio Cidade de Curitiba na categoria Jornalismo Econômico da Câmara Municipal de Curitiba (1990), Prêmio Qualidade Paraná, da International, Exporters Services (1991), Prêmio Abril de Jornalismo, Editora Abril (1992), Prêmio destaque de Jornalismo Econômico, Fiat Allis (1993), Prêmio Mercosul e o Paraná, Federação das Indústrias do Estado do Paraná (1995), As mulheres pioneiras no jornalismo do Paraná, Conselho Estadual da Mulher do Paraná (1996), Mulher de Destaque, Câmara Municipal de Curitiba (1999), Reconhecimento profissional, Sindicato dos Engenheiros do Estado do Paraná (2005), Reconhecimento profissional, Rotary Club de Curitiba Gralha Azul (2005). Faz parte da publicação “Jornalistas Brasileiros – Quem é quem no Jornalismo de Economia”, livro organizado por Eduardo Ribeiro e Engel Paschoal que traz os maiores nomes do Jornalismo Econômico brasileiro.
https://www.miriangasparin.com.br

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