Investimentos bilionários nos portos de Santa Catarina impulsionam competitividade no comércio internacional
Este ano, portos catarinenses movimentaram 61,7 milhões de toneladas
No total, os portos de Santa Catarina, devem receber, até 2033, mais de R$ 3,5 bilhões em investimentos. Com US$ 30 milhões já investidos na modernização para a reabertura do Porto de Itajaí e R$ 3 bilhões, até 2033, para ampliar a produtividade do Porto Itapoá e consolidá-lo como um dos maiores terminais da América do Sul. Além disso, a dragagem da Baía da Babitonga, avaliada em R$ 300 milhões, permitirá a navegação de grandes embarcações, maiores inclusive que os conhecidos Panamax utilizados principalmente em rotas de longo curso, pela sua capacidade de carga, torna o frete mais competitivo. Em 2023, os portos de Santa Catarina movimentaram 61,7 milhões de toneladas, o que representa um crescimento de 11,47% em relação ao ano anterior. Este desempenho foi superior à média nacional, que ficou em 6,86%
Com a reabertura do Porto de Itajaí para a movimentação de contêineres, que recebeu seu primeiro navio no início de outubro, Santa Catarina fortalece ainda mais sua posição estratégica no comércio exterior brasileiro. Após um longo período de paralisação, o porto, agora sob concessão temporária da JBS/Seara, teve a autorização da Receita Federal e já projeta a atração de novas linhas de navegação para conectar o estado a importantes mercados internacionais.
Outro destaque no cenário portuário catarinense é o Porto Itapoá, que recentemente concluiu a instalação de seu sétimo portêiner e com isso aumentou a produtividade em 15% nas operações de navios. A expansão do porto, com um aporte total de R$ 3 bilhões até 2033, vai posicionar Itapoá como um dos maiores terminais da América do Sul e consolida o estado como um hub logístico crucial para o comércio exterior. Além disso, o terminal adquiriu 20 novos caminhões elétricos, a maior frota deste tipo entre os portos brasileiros, um importante passo como exemplo de sustentabilidade.
A dragagem da Baía da Babitonga, com licença emitida pelo Ibama, também faz parte dos avanços logísticos de Santa Catarina. O projeto, avaliado em R$ 300 milhões, permitirá a navegação de embarcações com até 366 metros de comprimento. Esse tipo de embarcação, que exige maior profundidade de calado, representa um grande avanço logístico para o Brasil, pois historicamente o país foi limitado pela profundidade dos portos. Com essa melhoria, o Complexo Portuário da Baía da Babitonga poderá receber navios de maior porte, o que aumenta a eficiência e competitividade para o transporte de cargas e coloca a região em posição de destaque no comércio internacional.
“Esses investimentos nos portos catarinenses representam um marco importante para o comércio exterior do Brasil. Com a modernização de Itajaí, a expansão de Itapoá e a dragagem da Baía da Babitonga, estamos não apenas aumentando a capacidade de movimentação de cargas, mas também garantindo que Santa Catarina mantenha sua posição estratégica de entrada e saída de produtos manufaturados, matéria prima e agrícolas, cada vez mais competitiva para mercados internacionais. Esses avanços vão transformar a logística da região ao impulsionar a eficiência, atrair novos parceiros comerciais e solidificar a posição do estado como um dos principais polos logísticos do país”, analisa Sandro Marin, diretor da Tek Trade, empresa especializada em comércio exterior.
Cabotagem: solução sustentável para o crescimento logístico
Esses investimentos são uma resposta direta à necessidade de diversificar os modais de transporte, onde o rodoviário ainda predomina e enfrenta desafios, como altos custos e desgaste das estradas. A cabotagem se apresenta como uma solução eficiente e sustentável para aliviar esses gargalos logísticos, devido a capacidade de transportar grandes volumes a custos até 30% menores em comparação ao modal rodoviário. Além disso, a cabotagem reduz o impacto ambiental ao reduzir as emissões de CO2, e promove maior segurança no transporte de cargas, com menos riscos de acidentes e avarias.
“Incentivar a cabotagem não só reforça a competitividade de Santa Catarina no comércio exterior, mas também promove uma logística mais eficiente e sustentável ao integrar diferentes modais de transporte e reduzir a dependência das rodovias. Isso permite um fluxo mais ágil de mercadorias, com menor impacto ambiental e custos operacionais reduzidos, fortalecendo ainda mais a posição estratégica do estado”, conclui Marin.
